節(jié)能減排綠色能源柴油將再升級

發(fā)布時間：2020-10-15 17:19:07 人氣：

10月12日，由中國工程院主辦的《我國柴油機清潔化發(fā)展戰(zhàn)略與路線圖研究》中期研討會在東風(fēng)商用車技術(shù)中心召開。

會議系統(tǒng)梳理了我國當(dāng)前柴油機污染控制、法規(guī)與監(jiān)管技術(shù)現(xiàn)狀，分析了柴油機超低、近零排放面臨的新挑戰(zhàn)，旨在為本領(lǐng)域十四五發(fā)展規(guī)劃的制定、我國柴油機清潔化發(fā)展戰(zhàn)略與路線圖提供建議。
來自中國工程院、中國科學(xué)院、北京大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、生態(tài)環(huán)境部、安徽艾克藍環(huán)保股份有限公司、東風(fēng)公司等單位的4位院士曲久輝、朱利中、張遠航、賀泓和10余位權(quán)威專家齊聚一堂，針對未來我國柴油機清潔化發(fā)展戰(zhàn)略和路線圖展開研討。

在今后相當(dāng)長的時間，柴油機仍是全球范圍內(nèi)貨運、船舶、非道路機械等市場的主力，難以替代，而減排降耗是其面臨的最大挑戰(zhàn)。我國是全球規(guī)模最大的內(nèi)燃機制造大國，內(nèi)燃機行業(yè)是我國國民經(jīng)濟和制造業(yè)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。另一方面，我國道路和非道路柴油機 NOx 和 PM 排放是區(qū)域灰霾、光化學(xué)煙霧形成的重要原因，亟需重點控制。
我國柴油機水平總體達國際先進水平，形成了自主研發(fā)體系和能力，但在發(fā)動機控制系統(tǒng)及后處理核心技術(shù)等方面存在技術(shù)短板、面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。目前，我國處于柴油車/機由大變強高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期，也是十四五發(fā)展規(guī)劃制定的關(guān)鍵期。
如今，《我國柴油機清潔化發(fā)展戰(zhàn)略與路線圖研究》項目已取得了階段性成果和行業(yè)引領(lǐng)的作用。該項目開展了全球柴油車、非道路、船舶排放污染控制技術(shù)體系及發(fā)展趨勢調(diào)研分析，國外柴油機污染控制措施、技術(shù)與減排效果評估，以及我國柴油車、非道路、船舶行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析?；谝陨险{(diào)研分析結(jié)果，該項目正在進行我國柴油機污染控制技術(shù)短板調(diào)研分析，清潔化發(fā)展障礙、技術(shù)改進優(yōu)化方向分析等。
與會專家對下一步研究開發(fā)工作提出了若干方向建議，指出要進一步充分考慮柴油車排放的全生命周期管理；提高熱效率與能耗比；面向國際環(huán)境復(fù)雜化的協(xié)調(diào)發(fā)展和堅持核心技術(shù)中國自主化發(fā)展；柴油機/車與混動、電動、智能電控和網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)的多元化發(fā)展和場景差異化應(yīng)用；技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新并舉；針對污染控制突出問題的機外和機內(nèi)控制結(jié)合的技術(shù)路線等方面開展深入研究工作。
賀泓在總結(jié)中指出，柴油機具有強大的生命力，仍然還有很大發(fā)展提升空間，項目組將針對柴油機后國六排放法規(guī)開發(fā)方向和技術(shù)路線圖，開展進一步深入研究，并給出節(jié)能減排的政策建議。
東風(fēng)商用車是我國柴油車整車制造龍頭企業(yè)，承擔(dān)了十三五重點研發(fā)計劃項目“滿足國VI標(biāo)準(zhǔn)的柴油車排放控制關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)集成”中的“柴油車整車排放控制集成及應(yīng)用示范”課題，并自主研發(fā)了清潔高效的柴油機與自主控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了自主研發(fā)的后處理系統(tǒng)與柴油機/車的匹配集成，同時率先開展了規(guī)?；膽?yīng)用示范，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展。
會后，東風(fēng)公司副總工程師蔣學(xué)鋒等陪同與會領(lǐng)導(dǎo)專家參觀東風(fēng)商用車系列中重卡，并向他們介紹東風(fēng)商用車歷史沿革。

轉(zhuǎn)載于：東風(fēng)商用車微信平臺

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